Baterie trakční podsedlová LiFePO4 Li200BT-HDUC 12V 200Ah (kovové pouzdro, Bluetooth, vyhřívání, pro Fiat Ducato)
Špičková lithiová trakční baterie LiFePO4 Li200BT-HDUC (12 V / 200 Ah) představuje nekompromisní zdroj energie navržený speciálně pro vestavbu do stísněného prostoru pod sedadlo spolujezdce v obytných automobilech a dodávkách Fiat Ducato a jeho koncernových sourozenců (Peugeot Boxer, Citroën Jumper). Díky specificky upraveným vnějším rozměrům robustního kovového pouzdra a možnosti horizontální montáže umožňuje maximální využití palubní kapacity bez ztráty cenného místa v interiéru obytné buňky.Více informací
Obvykle do 14 dnů od objednání
Obj. číslo:
303240
Hmotnost:
27,19 kg
50 004,34 Kč
41 326 Kč bez DPH
Tato prémiová LiFePO4 baterie slouží jako přímá adekvátní náhrada za extrémně těžké a neefektivní olověné či AGM akumulátory. Je vybavena pokročilým inteligentním systémem BMS (Battery Management System), integrovaným bezdrátovým Bluetooth rozhraním a plně automatickou funkcí interního vyhřívání pro spolehlivé zimní kempování. Vzhledem k vysokým zkratovým proudům, nutnosti správného nastavení nabíjecích charakteristik palubních zdrojů a instalaci pod sedadla mechanických otočných konzolí svěřte zapojení odbornému kempingovému servisu.
• Automatické inteligentní zimní vyhřívání: Standardní LiFePO4 baterie nelze bezpečně nabíjet v mrazu. Tento model je však osazen integrovaným topným tělesem. Pokud teplota klesne pod 0 °C, BMS při detekci nabíjecího proudu okamžitě zablokuje tok energie do článků a přesměruje jej do topných fólií. Jakmile se jádro prohřeje na +5 °C, nabíjení se automaticky spustí. Při dosažení +10 °C se ohřev vypne.
• Monitorování přes Bluetooth aplikaci: Díky integrovanému Bluetooth vysílači a bezplatné aplikaci pro chytré telefony (iOS i Android) máte nepřetržitý a přesný přehled o stavu baterie. Na displeji mobilu reálně vidíte aktuální stav nabití (SoC) v procentech, zbývající kapacitu v Ah, teplotu článků, tekoucí proud (nabíjení/vybíjení) a kondici baterie.
• Extrémní životnost a pětiletá záruka: Pokročilá chemie lithium-železo-fosfátu zaručuje obrovskou cyklickou odolnost v rozmezí 2 000 až 5 000 plných nabíjecích a vybíjecích cyklů v závislosti na hloubce vybíjení (DoD). Výrobce na tento model poskytuje nadstandardní tovární záruku 5 let.
• Vysoký výkon a ochrana BMS: Integrovaný systém BMS nepřetržitě balancuje napětí na jednotlivých článcích a chrání baterii před přebitím, hlubokým vybitím, zkratem a přehřátím. Baterie zvládá trvalý vybíjecí proud 150 A a krátkodobé špičkové zatížení až 350 A (po dobu < 3 s), což stačí pro napájení výkonných měničů napětí.
• Úsporný režim spánku: Pokud systém nedetekuje žádný odběr ani nabíjecí proud po dobu 24 hodin, baterie se automaticky přepne do hlubokého režimu spánku (Sleep Mode). Tím se minimalizuje vnitřní samovybíjení na absolutní minimum a chrání se kapacita při dlouhodobém zimním odstavení vozidla.
• DŮLEŽITÉ KOMPLETAČNÍ UPOZORNĚNÍ: Tato baterie je uceleným zdrojem energie s integrovanou ochrannou elektronikou. Balení z logických a technických důvodů neobsahuje silové připojovací měděné kabely, pojistková pouzdra se zátěžovými pojistkami (např. Mega-fuse), propojovací propojky pro paralelní/sériové řazení, ani upevňovací ocelové držáky či popruhy do podlahové podsedlové konzole vozu Fiat Ducato. Vzhledem k odlišným technologickým nárokům LiFePO4 článků se před instalací ujistěte, že vaše stávající palubní nabíječka (230V), solární regulátor (MPPT) a integrovaný nabíjecí booster z alternátoru (DC-DC měnič) disponují specifickým profilem pro nabíjení lithiových baterií s konstantním koncovým napětím (typicky 14,2 až 14,4 V) – provoz na starých nabíječkách určených výhradně pro gelové či olovo-kyselina systémy bez lithiového režimu může vést k předčasnému opotřebení nebo zablokování baterie ochranným systémem BMS.
DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Lithiová baterie s kapacitou 200 Ah dokáže při zkratu vygenerovat extrémní proudové toky, které mohou způsobit okamžité roztavení materiálu, destrukci elektroniky a vznik požáru. Z bezpečnostních důvodů, kvůli absolutní nutnosti správného nadimenzování průřezu silových kabelů, instalaci zátěžových pojistek v bezprostřední blízkosti kladného pólu baterie a správnému nastavení všech palubních nabíjecích periférií svěřte instalaci a konfiguraci autorizovanému odbornému kempingovému servisu nebo kvalifikovanému autoelektrikáři. Pokud baterii instalujete horizontálně (na bok) pod sedadlem řidiče či spolujezdce, zajistěte jejím nekompromisní mechanickou fixaci proti jakémukoli pohybu při prudkém brzdění či dopravní nehodě. Terminály M8 dotahujte momentovým klíčem přesně podle hodnot specifikovaných v manuálu – volný spoj způsobuje obrovský přechodový odpor, extrémní lokální zahřívání pólů a nevratné poškození závitových terminálů. Baterie je chráněna integrovaným BMS, přesto se vyvarujte jejímu úplnému vybití pod kritickou hranici; pokud dojde k odpojení BMS z důvodu podpětí, neprodleně baterii připojte na kompatibilní lithiový zdroj, aby se články reaktivovaly. Nikdy se nepokoušejte kovový plášť baterie rozebírat, mechanicky do něj vrtat nebo upravovat vnitřní strukturu BMS. Pokud je vozidlo dlouhodobě odstaveno a aktivuje se režim spánku, před opětovným uvedením do provozu baterii „probuďte“ krátkým připojením nabíjecího napětí.