Dvouokruhový přídavný vzduchový podvozek VB-SemiAir pro Ducato, Boxer, Jumper (od roku 2006)

Doprava zdarma

Kompletní základní sada přídavného vzduchového odpružení VB-SemiAir je navržena pro dodávky, obytné vozy a užitková vozidla s listovými pružinami na podvozcích Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper vyráběných od roku 2006 (typová řada 250 a novější). Systém funguje tak, že se mezi originální podélný rám vozidla a zadní nápravu namontují masivní vzduchové měchy, které efektivně podporují stávající unavené nebo přetížené listové pružiny. Výrazně tak zlepšují stabilitu vozidla, zvyšují jízdní komfort a snižují citlivost na boční vítr.Více informací

Obvykle do 14 dnů od objednání

Obj. číslo:

310932

Hmotnost:

11,48 kg

17 211,04 Kč

14 224 Kč bez DPH

Tato sada je standardně dodávána jako plnohodnotný dvouokruhový systém (2-Kreis-System), což znamená, že levý a pravý vzduchový měch jsou od sebe zcela nezávislé a nejsou propojeny společným vedením. Díky tomu lze v každém měchu nastavit jiný provozní tlak pomocí samostatných plnicích a vypouštěcích ventilů. To představuje obrovskou výhodu pro obytné vestavby a dodávky, které mají kvůli vnitřnímu uspořádání (těžká nádrž na vodu, kuchyňská linka nebo nábytek na jedné straně) nerovnoměrné rozložení hmotnosti – dvouokruhový systém dokáže tyto stranové rozdíly zatížení perfektně vyrovnat a eliminovat nebezpečné naklonění vozidla.

Hlavní přednosti přídavného vzduchového odpružení:

• Nezávislý dvouokruhový management: Umožňuje individuální huštění levé a pravé strany, čímž snadno vyrovnáte jednostranné přetížení a narovnáte šikmo stojící vůz.
• Radikální zlepšení jízdních vlastností: Vzduchové polštáře účinně tlumí tvrdé rázy od vozovky, stabilizují zadní nápravu v zatáčkách a zabraňují nebezpečnému rozhoupání karoserie.
• Permanentní podpora listových per: Systém výrazně odlehčuje unaveným kovovým listům, prodlužuje jejich životnost a zabraňuje „sedání“ zadní části vozu při plném naložení.
• Nastavitelná světlá výška: Změnou tlaku v měchách můžete v kempu nebo před nájezdem na trajekt cíleně přizvednout záď automobilu podle aktuální potřeby.
• Homologace a certifikace TÜV: Součástí dodávky je oficiální certifikát TÜV, který zaručuje shodu s evropskými technickými normami a bezproblémový zápis do dokladů.

Technické specifikace podvozkového systému
Kompatibilní podvozky a vozidla	Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper (od r.v. 2006, šasi 250 a novější)
Typ odpružení a konstrukce	Přídavné vzduchové měchy pro vozidla s podélnými listovými pružinami
Konfigurace vzduchového okruhu	Dvouokruhový systém (2-Kreis-System) s odděleným plněním stran
Způsob plnění a regulace tlaku	Manuální – přes samostatné plnicí autoventilky (pomocí externího kompresoru / na čerpací stanici)
Materiál mechanických prvků	Robustní ocelové montážní konzoly s antikorozní povrchovou úpravou
Certifikace a schválení	TÜV certifikát je pevnou součástí dodávané dokumentace

Rozsah dodávky v balení:

• Obsah balení: 2× vysokozátěžový vzduchový měch, masivní ocelové montážní podpěry a konzoly pro uchycení k rámu a nápravě, vysokotlaké vzduchové vedení (hadičky), rychlospojky a upevňovací adaptéry, plnicí ventily, adaptér pro případné seřízení mechanického omezovače brzdného účinku (podle specifikace vozu), podrobný montážní návod a originální certifikát TÜV.
• Montážní upozornění: Tato základní sada striktně neobsahuje vestavný palubní 12V kompresor ani ovládací panel s manometry do palubní desky! Tlak v měchách se u této verze reguluje ručně přes vyvedené ventilky (stejně jako huštění pneumatik). Pokud požadujete komfortní dofukování přímo z kabiny řidiče stisknutím tlačítka, musíte doplňkový kompresor a panel s budíky zakoupit samostatně!

Bezpečnostní pravidla a limity tlaku:

• Striktní dodržení minimálního tlaku: Vzduchové měchy nesmí být nikdy, a to ani u zcela prázdného nebo odstaveného vozidla, provozovány s nulovým tlakem. Minimální povolený udržovací tlak (zpravidla 0,5 až 1,0 bar podle manuálu) musí být v systému přítomen neustále. Jízda s vyfouknutými měchy způsobí jejich okamžité mechanické prosekání o vnitřní dorazy a nevratné zničení tkaniny.
• Nepřekračování maximálního tlaku: Při plném naložení vozidla nikdy nepřekračujte maximální povolený provozní tlak specifikovaný výrobcem (obvykle 6,0 až 7,0 bar). Extrémní přetlakování může poškodit strukturu měchu nebo vytrhnout vzduchové hadičky z rychlospojek.
• Kontrola tlaku s dvouokruhovým měřením: Vzhledem k tomu, že se jedná o dvouokruhový systém, musíte tlak kontrolovat a upravovat pro každou stranu (levou i pravou) zcela samostatně. Rozdíl tlaků mezi levou a pravou stranou by měl odpovídat reálnému rozložení nákladu – nepřirozeně velký rozdíl tlaků u symetricky naloženého vozu může negativně ovlivnit geometrii a chování v zatáčkách.
• Instalace a brzdový systém: U starších typů vozidel, která nepoužívají elektronické rozdělení brzdné síly (ABS/ESP), ale mechanický zátěžový regulátor brzd na zadní nápravě, je po montáži vzduchového podvozku bezpodmínečně nutné tento brzdový regulátor mechanicky seřídit podle pokynů v návodu. Pokud se tak nestane, vozidlo si bude „myslet“, že je prázdné (protože záď se díky vzduchu nezvedne dolů), a zadní náprava bude brzdit nebezpečně málo.