Přídavné vzduchové pérování Linnepe AirLift Maxi pro Fiat Ducato od 2006 (dvouokruhový systém, kompresor, zatížení do 7,5 t)
Profesionální přídavné vzduchové pérování Linnepe AirLift Maxi v kompletním dvouokruhovém provedení s integrovaným dvanáctivoltovým kompresorem představuje špičkový systém pro podvozky vozidel Fiat Ducato (modelové řady 250 a 290) vyrobené od června roku 2006. Tento zátěžový systém je speciálně navržen pro obytné automobily, dodávky a kempingové vestavby, u kterých zajišťuje dramatické zvýšení stability, maximální úroveň bezpečnosti jízdy a možnost efektivní kompenzace trvalého jednostranného zatížení zaviněného vnitřní vestavbou.Více informací
Obvykle do 14 dnů od objednání
Obj. číslo:
310928
Hmotnost:
14,26 kg
26 548,97 Kč
21 941 Kč bez DPH
Sada využívá masivní velkoobjemové dvoukomorové měchy (Doppelfaltenbälge) s enormní nosností a je schválena pro těžká vozidla s celkovou přípustnou hmotností až do 7 500 kg. Vzhledem k zásadnímu vlivu na geometrii náprav, nutnosti napojení na vysokotlaký rozvod vzduchu a integraci do elektrické palubní sítě svěřte instalaci výhradně autorizovanému odbornému servisu, který disponuje oprávněním pro montáž podvozkových komponentů.
• Masivní velkoobjemové dvoukomorové měchy: Vysoce kvalitní vzduchové měchy s velkým vnitřním komorovým objemem poskytují nadstandardní komfort odpružení a enormní zdvih. Systém efektivně pohlcuje tvrdé nárazy od vozovky, šetří listová pera, omezuje nebezpečné naklánění vozu v zatáčkách a výrazně snižuje citlivost obytného auta na boční poryvy větru.
• Enormní zvedací síla až 2,5 tuny na měch: AirLift Maxi je skutečným silákem mezi podvozkovými systémy. S maximální zvedací silou až 2500 kg na jeden vzduchový balón si hravě poradí s jakýmkoli přetížením zadní nápravy, zabrání nežádoucímu „sednutí“ zádě vozidla při plném naložení a umožní přizvednout záď při najíždění na trajekty.
• Integrovaný vysokovýkonný kompresor: Součástí sady je spolehlivý 12V kompresor, který se montuje pevně do vozidla. Tlak v měších tak můžete pohodlně regulovat a doplňovat kdykoliv během cesty přímo z kabiny řidiče pomocí integrovaného ovládacího panelu s manometry, a to bez nutnosti hledat externí kompresor na čerpacích stanicích.
• Určeno pro těžké podvozky do 7,5 tuny: Robustní konstrukce všech upevňovacích adaptérů, pevnostní hardware a dimenzování vzduchových hadic dovolují nasazení tohoto systému i na velká, těžká obytná auta nebo komerční odtahové speciály postavené na základech Ducato s celkovou hmotností až 7,5 t.
• Příznivý poměr ceny a užitné hodnoty: Systém AirLift Maxi přináší profesionální průmyslovou kvalitu, zvýšení jízdního komfortu a eliminaci vibrací interiéru za velmi dostupnou cenu ve srovnání s plně automatickými celovzduchovými podvozky, přičemž montážní hmotnost sady činí pouze 13 kg.
• DŮLEŽITÉ KOMPLETAČNÍ A HOMOLOGAČNÍ UPOZORNĚNÍ: Tato sada představuje ucelený funkční mechanický a pneumatický systém odpružení zadní nápravy. Balení z logických důvodů neobsahuje konstrukční nářadí pro montáž ani tlumicí chemii na ochranu podvozku. Upozorňujeme, že přídavné vzduchové odpružení je legislativním zásahem do konstrukce podvozku vozidla. Součástí dodávky je technický certifikát (TÜV protokol). Po úspěšné montáži je bezpodmínečně nutné nechat systém zkontrolovat na stanici technické kontroly (STK) a zapsat tuto schválenou změnu do velkého technického průkazu vozidla. Systém je určen výhradně pro vozidla s pohonem předních kol a standardní tuhou zadní nápravou; není kompatibilní s vozidly vybavenými originálním celovzduchovým podvozkem z výroby nebo podvozky AL-KO s torzními tyčemi.
DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Přídavný vzduchový podvozkový systém přímo ovlivňuje stabilitu, brzdné vlastnosti a celkovou ovladatelnost vozidla při vysokých rychlostech. Z bezpečnostních důvodů a pro garantování absolutní pevnosti všech mechanických spojů (při tlaku v měších vznikají enormní síly) musí montáž a zapojení provádět výhradně autorizovaný odborný servis. Při provozu striktně dodržujte minimální a maximální provozní tlak v měších specifikovaný výrobcem v manuálu (zpravidla nesmí tlak nikdy klesnout pod 0,5 až 1,0 baru, a to ani u prázdného vozidla, jinak hrozí nevratné mechanické skřípnutí a proříznutí gumového pláště měchu o kovové dorazy při propružení, což vede k okamžité destrukci bez nároku na záruku). Stejně tak nikdy nepřekračujte maximální povolený tlak, který by mohl způsobit explozi balonu nebo deformaci nosníků podvozku. Vzduchové hadice v podvozkové části veďte mimo dosah rotujících částí (kola, poloosy) a s dostatečným odstupem od horkého výfukového potrubí, aby nedošlo k jejich roztavení a náhlé ztrátě tlaku. Pravidelně (minimálně jednou za měsíc) vizuálně kontrolujte těsnost pneumatických spojů a stav gumového povrchu měchů, zejména po jízdě v agresivním solném prostředí zimních silnic nebo po průjezdu náročným blátivým terénem. Měchy omývejte výhradně čistou vodou; nikdy na gumu nepoužívejte agresivní rozpouštědla, oleje nebo chemické konzervanty na bázi ropných produktů, které způsobují rychlé křehnutí a popraskání pryže.