Tester autobaterie zátěžový analogový 6/12V

Profesionální analogový zátěžový tester autobaterií 6V/12V s měřicím proudem 100 A představuje spolehlivý a robustní diagnostický nástroj navržený pro rychlé a přesné ověření stavu nabití, reálné kapacity a stupně opotřebení olověných akumulátorů.Více informací

Skladem nejméně 1 ks, V úterý je to u Vás

Obj. číslo:

700634

Hmotnost:

1,20 kg

Varianty produktu:

598,95 Kč

495 Kč bez DPH

Tento klasický ruční tester je nepostradatelným vybavením každé domácí dílny, autoservisu i garáže. Jeho hlavní předností je schopnost testovat baterie pod reálnou zátěží 100 ampérů, což věrně simuluje odběr proudu při startování motoru. Velký a přehledný analogový měřicí přístroj s barevně rozlišenou stupnicí umožňuje okamžité a snadné odečtení výsledků testu. Přístroj funguje zcela autonomně – ke svému provozu nevyžaduje žádné dodatečné baterie ani externí zdroj napájení, protože energii čerpá přímo z testovaného akumulátoru. Je primárně určen pro diagnostiku klasických kwasovo-olověných startovacích baterií s napětím 6 V a 12 V a disponuje širokým rozsahem pro měření startovacího proudu za studena (CCA) od 200 do 1000 A. Robustní kovové pouzdro je vybaveno integrovaným madlem a masivními izolovanými svorkami (krokodýly) pro bezpečné připojení ke kontaktům baterie.

Hlavní přednosti zátěžového testeru akumulátorů:

• Autentický zátěžový test 100 A: Prověří schopnost akumulátoru dodávat vysoký proud, což spolehlivě odhalí i skryté vady, jako jsou vnitřní zkraty článků či pokročilá sulfatace.
• Nezávislost na napájení: Konstrukce nevyžaduje žádné vestavěné baterie – tester se aktivuje automaticky po správném připojení ke kontaktům měřeného zdroje.
• Přehledná analogová stupnice: Barevné zóny (zelená, žlutá, červená) umožňují okamžitě vyhodnotit, zda je baterie v pořádku, potřebuje nabít, nebo je již trvale opotřebená.
• Duální napěťový rozsah 6V a 12V: Univerzální použití pro testování baterií motocyklů, veteránů (6 V) i běžných osobních a užitkových automobilů (12 V).
• Odolné celokovové provedení: Robustní ventilované šasi účinně odvádí teplo vznikající při zátěžovém testu a chrání vnitřní komponenty před poškozením.

Technické specifikace

Typ měřicího přístroje

Analogový s barevnou indikační stupnicí

Jmenovité napětí akumulátorů

6 V / 12 V DC

Zkušební měřicí proud

100 A (při zátěžovém testu)

Rozsah měření startovacího proudu

200 až 1000 CCA (prád rozruchový za studena)

Rozsah měřeného napětí

0 až 16 V DC

Kompatibilní typy baterií

Klasické kwasovo-olověné startovací baterie (WET)

Zdroj napájení přístroje

Bez baterií (napájeno přímo z testovaného akumulátoru)

Prvky bezpečnosti

Silně izolované kabely, masivní měděné svorky, kovové větrané pouzdro

Návod k obsluze, postupu měření a údržbě testeru:

1. Příprava před měřením: Vypněte motor vozidla a veškeré elektrospotřebiče (světla, rádio, topení). Očistěte kontakty (póly) autobaterie od oxidace, mastnoty a nečistot, abyste zajistili dokonalý elektrický přechodový odpor pro vysoký proud.
2. Připojení svorek (kritické): Nejprve pevně stiskněte a připojte červenou kladnou svorku testeru na kladný pól (+) baterie. Následně připojte černou zápornou svorku na záporný pól (-) baterie. Analogová ručička přístroje okamžitě vyskočí a ukáže aktuální napětí akumulátoru naprázdno (bez zátěže).
3. Provedení zátěžového testu: Namiřte tester směrem od sebe do bezpečného prostoru. Stiskněte a podržte vestavěný zátěžový spínač (tlačítko) po dobu maximálně 5 až 10 sekund. Během této krátké doby začne vnitřním odporovým polem procházet proud 100 A. Sledujte analogovou ručičku: pokud se v průběhu testu udrží v zeleném poli, baterie má dostatečnou kapacitu. Pokud ručička prudce klesne do žlutého či červeného pole, baterie je vybitá nebo trvale poškozená.
4. Okamžité uvolnění spínače: Po uplynutí maximálně 10 sekund zátěžový spínač ihned uvolněte. Ponechání testeru pod zátěží delší dobu by vedlo k extrémnímu přehřátí vnitřního odporu a mohlo by dojít k nevratnému poškození přístroje nebo k poškození samotné baterie. Odpojte svorky (nejprve černou, pak červenou).
5. Chlazení a údržba: Uvnitř testeru dochází při zátěži k přeměně elektrické energie na teplo, z ventilačních otvorů proto může být cítit mírný zápach vypalovaného prachu, což je normální jev. Před dalším měřením nechte tester kompletně vychladnout (minimálně 1 až 2 minuty). Udržujte měděné kontakty svorek v čistotě, otírejte je suchým hadrem a skladujte tester v suchém prostředí bez rizika kondenzace vlhkosti.

Důležitá uživatelská a bezpečnostní upozornění: Tester je konstruován výhradně pro klasické startovací kwasovo-olověné akumulátory s kapalným elektrolytem. Nikdy jej nepoužívejte k testování gelových (GEL), lithiových (Li-Ion, LiFePO4) nebo trakčních baterií, pokud to výrobce dané baterie výslovně nepovoluje, protože vysoký zátěžový proud 100 A by mohl tyto specifické konstrukce článků zničit. Při testování olověných baterií se může uvolňovat výbušný vodík – pracujte v dobře větraném prostoru a v bezpečné vzdálenosti od otevřeného ohně, jisker nebo kuřáků. Během testu se kovový plášť přístroje zahřívá na vysokou teplotu; držte jej výhradně za izolované plastové madlo a nedotýkejte se perforovaných ventilačních mřížek. Nepřipojujte tester k bateriím s napětím vyšším než 16 V DC. Skladujte absolutně mimo dosah dětí.